央廣網(wǎng)北京12月13日消息（記者姜鵬）11月28日，“關(guān)注呼吸安全，護(hù)航健康出行”論壇在廣州保利世貿(mào)博覽館舉辦，其中理想汽車的兩款純電SUV新車型理想i8和理想i6雙雙榮獲“五星健康車”獎項。據(jù)悉，“五星健康車”是由汽車健康聯(lián)合研究中心基于中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）評定結(jié)果頒發(fā)的榮譽稱號，是目前國內(nèi)汽車市場中“健康乘用車”的權(quán)威榮譽象征。
為什么能做到？在理想看來這與材料選擇密切相關(guān)。
“當(dāng)連鎖商超行業(yè)深陷經(jīng)營困局，扎根河南四線城市的胖東來，僅用10個月便斬獲200億營收，締造商業(yè)奇跡。在多數(shù)品牌收縮戰(zhàn)線、經(jīng)營艱難的當(dāng)下，為何胖東來能打破‘經(jīng)營焦慮’，創(chuàng)造營收奇跡？”12月9日的理想汽車材料技術(shù)日上，材料研發(fā)負(fù)責(zé)人段吉超一開場以胖東來為例。
他說，傳統(tǒng)超市主要是做好選品工作，但以胖東來、盒馬為代表的新零售不僅會高標(biāo)準(zhǔn)精選，還會與供應(yīng)鏈共創(chuàng)、甚至自研超級爆品，這是他們成功的秘訣，是讓他們得以在同質(zhì)化競爭中脫穎而出的核心競爭力。
“選、育、研”，理想汽車也從新零售中總結(jié)出選材之道。
首先“選”依然是基礎(chǔ)，理想汽車會基于嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，選擇行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的材料方案，打造好的產(chǎn)品基礎(chǔ)；其次是“育”，當(dāng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)品無法滿足理想汽車的性能要求，就通過牽引或培育供應(yīng)商開發(fā)更高性能的新材料；最后是“研”，面對研發(fā)難度更大的無人區(qū)技術(shù)，理想汽車會選擇自研，讓“買不到”“做不出”“沒想過”的東西變成現(xiàn)實。
在理想汽車材料技術(shù)日活動現(xiàn)場，集中展出了覆蓋金屬、塑料、織物皮質(zhì)等全品類的數(shù)十種領(lǐng)先材料，其中超高強高韌鋁板、高強韌2000IH熱成形鋼、低醛PU表皮等多項材料。這些先進(jìn)材料的涌現(xiàn)也構(gòu)成了理想汽車近期產(chǎn)品力躍遷的底層邏輯——當(dāng)“冰箱彩電大沙發(fā)”舒適配置開始普及，理想汽車正在通過底層技術(shù)的創(chuàng)新支撐差異化的核心競爭力，而材料技術(shù)正是其中的關(guān)鍵一環(huán)，也是理想i8、理想i6雙雙榮獲“五星健康車”認(rèn)證的材料支撐。
先看“選”。理想汽車的材料“嚴(yán)選”圍繞用戶需求進(jìn)行，堅持以高于國家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對材料進(jìn)行把控。
以座椅為例，這是車內(nèi)駕乘者接觸時間最長的核心部件，其品質(zhì)直接關(guān)乎健康與舒適體驗。理想汽車緊扣家庭用戶的核心需求，深知有老人、孩子的家庭對車內(nèi)有害物質(zhì)更為敏感，因此以嬰兒用品安全標(biāo)準(zhǔn)重新定義了豪華真皮的健康門檻，確立“既豪華舒適，更健康無害”的核心要求。
在座椅供應(yīng)商的選擇上，理想汽車精選國際環(huán)保組織LWG金牌認(rèn)證的企業(yè)作為合作伙伴。他們此前均和BBA等豪華品牌長期合作，從源頭保障了Nappa真皮的豪華品質(zhì)根基。
在此基礎(chǔ)上，理想i8與i6進(jìn)一步率先采用超低染料環(huán)保技術(shù)，以天然植物膠替代傳統(tǒng)染料進(jìn)行填充著色，大幅降低了化學(xué)染料的使用量。通過減少有害物質(zhì)的釋放，皮革不僅保持了舒適感，也更符合健康標(biāo)準(zhǔn)，同時解決了Nappa真皮在褶皺處理上的行業(yè)難題。
再看“育”。“嚴(yán)選”解決了基礎(chǔ)分的問題，但當(dāng)市面上沒有現(xiàn)成方案、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)品撐不起目標(biāo)性能時，企業(yè)要想走得更遠(yuǎn)，就必須自己把路造出來。零售業(yè)里，胖東來和盒馬靠共創(chuàng)商品打造爆品，理想汽車則用同樣的邏輯重塑材料體系——當(dāng)供應(yīng)鏈給不出答案，就和供應(yīng)鏈一起把答案做出來。
供應(yīng)商則擁有成熟的工業(yè)化能力和成體系的研發(fā)資源，而理想汽車的材料團隊懂技術(shù)，也離終端用戶更近。雙方一拍即合，以需求為錨點，以創(chuàng)新為推力，把“想法”變成“材料”，把“不可能”變成“量產(chǎn)件”。
電池底護(hù)板就是典型樣本。對新能源車而言，電池安全幾乎是底線中的底線，電池底護(hù)板既要扛住高速飛石和極端磕碰，又不能過重，否則整車能耗隨之增加。常規(guī)的幾條路徑都不完美：用熱成形鋼或加厚鋁材能保證安全，但重量暴漲；用普通鋁板輕是輕了，關(guān)鍵時刻卻頂不住。兩難之下，需要一種更強、但同樣輕的全新材料。
彼時，理想汽車和特斯拉大量使用的LeS6 Max已經(jīng)是乘用車?yán)飶姸茸罡叩匿X板之一，但距離理想汽車的目標(biāo)性能仍有19%的差距。
于是，理想汽車直接找到LeS6 Max的制造商——全球領(lǐng)先的鋁材企業(yè)諾貝麗斯，團隊詳細(xì)闡述了性能要求，拿出自己的技術(shù)路線圖。最終，雙方?jīng)Q定共同把這條“沒人走過的路”走到底。
通過多輪驗證與配方重構(gòu)，理想汽車與諾貝麗斯聯(lián)合開發(fā)出了6000系鋁合金——LeS6 Ultra。它的屈服強度達(dá)到傳統(tǒng)鋁合金的3倍，是特斯拉使用的高強鋁合金的1.66倍。落到實車層面，在電池底護(hù)板這一關(guān)鍵位置，在相同結(jié)構(gòu)與等效沖擊下，LeS6 Ultra的變形量比行業(yè)主流高強鋁減少了30%，抗穿刺能力明顯提升，為電池提供了更極限的保護(hù)。如今，LeS6 Ultra已經(jīng)在理想i6上率先量產(chǎn)。
最后是“研”。當(dāng)市面上找不到合適的材料，也沒有愿意研發(fā)的供應(yīng)商，該怎么辦？理想汽車選擇是自研。
理想汽車有一支“含博量”最高的材料研發(fā)團隊，若市場上找不到符合理想汽車標(biāo)準(zhǔn)的材料方案，理想汽車便會開啟材料的自主研發(fā)模式。
比如高壓油箱。不同于傳統(tǒng)燃油汽車，混動汽車的油箱主要是高壓油箱。像寶馬、理想等車企，采用高性能不銹鋼替代傳統(tǒng)樹脂材料制造油箱。但即使是采用了高強度的304不銹鋼材料，在復(fù)雜路況下，不少油箱被異物穿刺的案例。
當(dāng)理想汽車和多家優(yōu)秀的不銹鋼企業(yè)溝通解決這一問題時，均被婉拒，行業(yè)給出的解釋是：“太極端，不算常規(guī)工況?！?/p>
理想汽車材料技術(shù)研發(fā)團隊提出了用跨領(lǐng)域的思路自研試一試。為了應(yīng)對復(fù)雜的外部環(huán)境，最大效率地裝載汽油，新的不銹鋼材料需要同時具備超高強度、超高成形性和超強耐腐蝕能力。為了實現(xiàn)這“三超”的性能，在接近4年的開發(fā)周期里，理想團隊進(jìn)行了上百個材料配方的設(shè)計和試驗，煉了1000多噸鋼，完成近百次試沖壓實驗，180多次腐蝕循環(huán)，300多個油箱總成的穿刺與沖撞測試，還經(jīng)歷二十多套油箱的整車級耐久與腐蝕考核。
在一次又一次的反復(fù)試驗后，理想汽車研發(fā)團隊最終找到了正確答案——超高強不銹鋼油箱材料UFHS-X。它相比于傳統(tǒng)304L屈服強度提升了100%，制造出來的油箱抗穿刺能力提升了52%，在極限的碰撞和托底場景中，具備超越以往的安全防護(hù)能力。
UFHS-X不是單個項目的勝利，而是理想汽車材料自研體系的縮影。如今，理想汽車已是行業(yè)內(nèi)自研材料門類最多的車企之一，也是掌握鋼鐵、鋁合金、鎂合金、工程塑料、彈性體、復(fù)合材料等全譜系材料自研能力的主機廠。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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