參考消息網7月21日報道德媒稱，波音公司本月已經100歲了，歡慶的機會不會被錯過，這家芝加哥的飛機制造商顯然會在法恩伯勒航空展上慶祝其百歲生日。
據(jù)德國《法蘭克福匯報》網站7月18日報道，在英國舉辦的這場行業(yè)聚會仍然是衡量航空業(yè)成績的最重要標尺。那里也給波音公司及其頭號競爭對手空客公司提供了展示新技術或宣布新訂單的舞臺。
然而這兩家公司此次既沒有在技術方面也沒有在經濟方面帶來高潮，相反，空客公司在法恩伯勒航空展上因下列消息而引發(fā)轟動：它將減產大型客機A380，因為航空公司的需求并未出現(xiàn)。專業(yè)人士認為，這一決定意味著分期退出一個其容量被過分高估的市場領域。
最多可搭載800名乘客的A380作為世界上最大的民用飛機原本應該在快速增長的亞洲航空運輸中取得成功。但空客公司只賣出了319架A380，而不是計劃中的1200架，其中近一半被老客戶阿聯(lián)酋納入該國機隊。波音公司也打算未來每年只生產6架傳奇性的大型飛機747-800。無論如何，自1969年開始生產且最多搭載500名乘客的波音747客機迄今已經總共賣出了1500架。
報道稱，航空業(yè)的巨鳥時代即將結束。相反，領頭羊們正把精力集中于生產比舊式4引擎飛機運營起來更廉價且能更靈活融入機隊的雙引擎飛機。
歐洲人和美國人在法恩伯勒航空展上熱情洋溢地談論客機的需求正強勁增長，因為人們也想在全球移動。不過，這兩家公司越來越難以靈活應對這種需求并保持精干的盈利能力。此外，給這兩個長期的航空業(yè)霸主帶來更多壓力的是：恰恰在未來市場中國，等待它們的不僅僅是新的商業(yè)機會，而且也有新的競爭對手。
報道稱，在該行業(yè)的崛起者中，國企中國商飛公司引人注目，來自上海的這家生產商計劃讓它新研制的最多搭載160人的C919型飛機從2018年起升空。這位新的競爭者想憑借這款新飛機目標明確地向迄今為止被空客和波音占領的短途航線市場進軍。
與巴西（巴西航空工業(yè)公司）、加拿大（龐巴迪公司 ）以及俄羅斯（伊爾庫特公司）等國的飛機制造商不同，中國商飛能享受北京政府提供的強大的政治和財政支持，航空業(yè)是中國的重點工業(yè)。
報道稱，面對中國商飛的崛起，空客和波音想作出應對。歐洲制造商空客公司正推進其在中國港口城市天津的生產線擴建工程并全力擴大與中國供應商的生意，而波音公司則選擇合作并表示不排除參股中國商飛。（編譯/聶立濤）
資料圖：2015年11月2日，C919首架機停在總裝制造中心浦東基地廠房外。當日，我國自主研制的C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。 新華社記者 丁汀 攝
（責任編輯：盧相汀）
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