1月6日，中鐵十四局施工人員在“深江1號”盾構(gòu)機(jī)上進(jìn)行管片螺栓緊固工作。（新華社記者 毛思倩 攝）
1月6日，中鐵十四局施工人員在“深江1號”盾構(gòu)機(jī)操作室控制設(shè)備運(yùn)行。（新華社記者 毛思倩 攝）
1月6日，中鐵十四局施工人員在隧道內(nèi)吊裝管片。（新華社記者 毛思倩 攝）
1月6日，“深江1號”盾構(gòu)機(jī)在珠江入海口海平面下掘進(jìn)。（新華社記者 毛思倩 攝）
1月6日，在廣東珠江入?？诤Ｆ矫嫦?09米深處，隨著開挖直徑13.42米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)完成第2000環(huán)管片拼裝，中鐵十四局承建的深江鐵路珠江口隧道虎門段掘進(jìn)突破4000米，深江鐵路海底高鐵盾構(gòu)隧道建設(shè)取得重要階段性進(jìn)展。
深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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